HZJ Motoren voor Olie-Putten Overzicht

De HZJ-01-serie DC-motoren ontwikkeld door ons bedrijf zijn nieuwe technologieën en nieuwe processen op het gebied van het ontwerp en de productie van DC-motoren in binnen- en buitenland geabsorbeerd, de wetenschappelijke en technologische krachten geconcentreerd, het gebruik van ANSOFT-software, ANSYS-software en FLUENT-software om het ontwerp rationeel te optimaliseren. Deze motor kan worden gebruikt als modderpompmotor, draaimotor of winkmotor voor gelijkstroomboren. Afhankelijk van de richting van de aansluitingsdoos (vanuit het oogpunt van de aandrijving) kunnen de motoren worden onderverdeeld in twee modellen: HZJ-01 (rechts) en HZJ-01A (links). De HZJ-01B-motor is aan de linkerkant van de aandrijfventilator geplaatst, de rest is precies hetzelfde als de HZJ-01-motor. De koelventilator is een BL-13 centrifugale explosiebestendige ventilator.

HZJ Motoren voor olieputten Basisgegevens

Grenswaarden voor temperatuurstijging:

Lagermodellen en smerstoffen:

Borstel:

Kwaliteit:

Bouw bevestigingsmoment:

Structuurparameters:

Wikkelweerstand:

HZJ Oil Turning Platform Motor Structuur Inleiding

HZJ-01, HZJ-01A, HZJ-01B DC-motor is een vier-pools stroom aangemoedigde DC-motor met gedwongen ventilatie, de motor is een horizontale, enkel-as verlengde, dubbele lager ondersteuningsstructuur. Bestaat uit stator, armatuur, voor- en achterdeksel, aansluitingsdoos, ventilator enz.

Statoren

Het statorendeel bestaat uit de zetplaats, de hoofdpol en de wisselpool. De zetting is een achtkantige druklaasstructuur, het is zowel een deel van het magnetische circuit van de motor als het belangrijkste structurele onderdeel van de motor, met twee grote en een kleine observatiegaten aan het einde van de zetwisselaar om de borstel te vervangen, de onderhoudsomschakelaar en het borstelgreepsysteem te onderhouden. Tijdens het werken worden deze observatiegaten stevig bedekt met een deksel voor observatiegaten. De hoofdpolspoel is verdeeld in kruisingen, openingen in twee vormen, voor een dubbele laag vlak ronden structuur, elke spoel 14 bladen, het oppervlak van de spoel is voorzien van een beschermende frame, de spoel is de algehele drukvorm structuur. De spoel is een plat opgewikkelde structuur, elke spoel is 15, en het oppervlak van de spoel is voorzien van een beschermende frame.

De belangrijkste ijzeren kern is een stapelstructuur. Schakel naar de ijzeren kern voor de gehele structuur. De stator wordt behandeld met vacuümdruk, waardoor de spoel een geheel vormt met de ijzeren kern en de stoel, waardoor de betrouwbaarheid van de motor wordt verbeterd.

armatuur

De armatuur bestaat uit draaiassen, armatuurkernen, omzetters, armatuurspelen, middelspanningslijnen enz. De armatuurpulsen zijn gemaakt van hoogwaardige koudgewalste siliciumstaalplaat met een dikte van 0,5 mm. De armatuur heeft in totaal 46 slots en de armatuur wordt in één keer opgewikkeld met 46 spoelen, elk met vier componenten. De draden van de componenten worden opgewikkeld met een polyamide-film, en de componenten zijn in de groot gekruist geplaatst. De gemiddelde spanningslijn is twee per slot, een totaal van 92, het rechte deel van de armatuurspoel is bevestigd met een slot wig, het einddeel van de omzetter is gebonden met een breedteband en het einddeel van de aandrijving is gebonden met een niet-magnetische staaldraad.

De schakelaar is een boogstructuur. Nadat de vorming van de schakelaar stabiel is, wordt de schakelaar-boutkop gelast met een bronzen lasbar aan het drukpunt om te voorkomen dat de bout los wordt tijdens de werking. De schakelaar oppervlak voertuig heeft een spiraal slot om de schakelaar, borstel afkoeling te bevorderen, en kan de levensduur van de borstel verlengen. De voorzijde van de omzetter heeft een V-vormige wolvering die een gedeeltelijk klevende PTFE-beschermband uitstrekt, waardoor de boogbestendigheid en de vochtbestendigheid van de afdichting van de omzetter worden verbeterd.

De draad en de omvormer van de armatuurspoel en de middelspanningslijn worden opgeheven met TIG-lassen, met goede mechanische en elektrische eigenschappen op het lasgebied.

Na voltooiing van de armatuurmontage wordt het door vacuümdruk ingedipt.

Borstelsysteem

De motor heeft vier borstelgreep, de borstelgreep is een reactieve structuur, elke borstelgreep wordt bevestigd op de zitplaats door middel van de borstelstaaf met een pressplaat. De nauwkeurigheid van de gelijke verdeling van de borstelgreep is gegarandeerd door de bewerking van de stoel, geen aanpassing nodig. Elke borstel is voorzien van drie tweeverdeelde borstels van het merk T900 met een borsteldruk van 40 ± 4N.

Voorkant en achterkant

De voorzijde en de achterzijde van de hoes werken overmatig samen met de zitplaats. De voordeksel is voorzien van een vliegende boog ring aan de binnenkant, die wordt gebruikt om de schade aan de motor te verzwakken die kan worden veroorzaakt door een ring brand.

Aansluitingsdoos

Wanneer de aansluitingsdoos is voorzien van een winddrukschakelaar, een hulpschakelaar, een aansluitingskolom, een aansluitingskop, een 20-kernschakelaar en een ontploffingsisolatie, enz. Wanneer de motor wordt gerepareerd of in een noodsituatie moet worden gestort, drukt u op de knop voor de hulpschakelaar naast de aansluitingsdoos, de knopschakelaar wordt omgezet van de gesloten plaats naar de ontkoppelpositie, stek het vergrendelingspinapparaat in en vergrendel het koperen slot, zodat u de hoofdschakeling kunt ontkoppelen door het besturingsgedeelte en de motor kunt stoppen. Wanneer de ventilator mislukt en de winddruk in de aansluitingsdoos ≤100Pa, wordt de winddrukschakelaar omgezet van de gesloten positie naar de ontkoppelde positie en zal de motor automatisch stoppen.

Ventilator

De motor wordt geleverd met een centrifugale ventilator voor de koeling en afkoeling van de motor. De koelulcht komt in via de wisselaar en wordt uitgevoerd via de aandrijving. Tussen het einde van de zetwisselaar en de aansluitingsdoos is een explosiebestendige buigbare verbindingsbuis uitgerust om de hoge drukwind binnen de motor in de aansluitingsdoos te brengen, zodat de aansluitingsdoos een positieve druk houdt.

Overige

De onderkant van de motor is voorzien van een eenfaseverwarmer van 220V en 200W, en wanneer de motor langere tijd niet werkt, moet de motor worden aangesloten op een wisselstroom van 220V om vochtigheid te voorkomen. Er zijn twee G3/8" schroeven aan de onderkant van de motor, zodat de schroeven kunnen worden gedraaid om het water te verwijderen wanneer er olie in de motor zit.